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18.10.1811月にトラック隊列走行後続車有人システムの公道実証
国土交通省と経済産業省は高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業の一環で11月6日から上信越自動車道、12月4日から新東名高速道路でCACC (Cooperative Adaptive Cruise Control：協調型車間距離維持支援システム）技術などを活用したトラック隊列走行（2～4台の大型トラックが短い車間距離で隊列化）の後続車有人システム公道実証を行うと発表した。
政府は高速道路でのトラック隊列走行で早ければ2022年の商業化に向け、20年に新東名高速での後続車無人で技術面をクリアするとともに同システムの開発を視野に入れ、21年の後続車有人システム商業化を目指している。
昨年度には世界初の国内メーカー4社が開発したトラックによるCACCを用いた高速道路後続車有人システムの実証実験を開始しているが、今回は走行距離の拡大と高低差やトンネルなどの多様な道路環境での技術検証が狙い。
（オーシャンコマース提供）
