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24.08.07SOx規制4年半で、VLCCの半数がスクラバー
E.A Gibson Shipbrokers（英国）の調べによると、2020年1月の国際海事機関（IMO）による硫黄酸化物（SOx）規制導入後4年半で、VLCCの約半数以上にスクラバー（排ガス洗浄装置）が搭載されていることが明らかになった。
規制が施行される前、タンカーオーナーは、SOx規制に適合した硫黄分0.5%以下の低硫黄燃料（VLFO）の入手可能性、スクラバー設置のコスト、高硫黄燃料油 (HSFO) とVLSFOのコスト差（Hi5スプレッド）を比較検討していた。
Gibsonによると、Hi5スプレッドは、過去4年半で最高値485ドル／トンと最低値60ドル／トンの間で変動が激しくし、この差は、需要と供給の地域的な変動、パンデミックの余波、原油価格の変動、対ロシア制裁導入後の世界的なHSFO使用の流れの変化など、多くの要因によるものと分析している。
VLCCオーナーは、当初からスクラバー技術の恩恵を最も受けると期待されていた。タンカーは燃料を大量に消費し、長い距離の航路で運航、中東から中国までの航海でスクラバープレミアムが2020年1月以来、1日平均6,750ドルだったが、最近はHi5スプレッドの縮小により、1日約5,000ドルまで下落している。
（オーシャンコマース提供）
